一、液壓傳動的優點
（1）易于大幅度減速，實現較大的力和力矩，且能實現較大范圍的無級調速。
?。?span>2）易于實現往復直線運動，簡化結構，便于布置。
?。?span>3）能容量大，體積小，重量輕，易于快速換向和變速。
（4）操作簡單、省力，可以提高作業生產率，容易實現安全保護
?。?span>5）自行潤滑，簡化保養。
?。?span>6）液壓元件易于“三化”。
?。?span>7）與電配合可以實現自動化。
二、液壓傳動的缺點
?。?span>1）同機械傳動相比較率較低。
?。?span>2）漏油時浪費油液，污染環境。
（3）不適合在低溫和高溫條件下工作。
（4）不適合遠距離傳動。
（5）液壓元件的制造精度高、造價高。
?。?span>6）出現故障時不易查找原因。
三、減輕液壓沖擊的措施
為了減輕液壓沖擊，一般采用以下措施：
?。?span>1）慢開、閉閥門，盡量延長換向時間。
?。?span>2）設置蓄能器吸收壓力沖擊。
?。?span>3）置過載閥和緩沖閥。
?。?span>4）用橡膠軟管。
四、空穴與氣蝕現象
（1）空氣分離壓
油液中含有一定量的空氣，在標準大氣壓下，油液中溶解5%～6%體積的空氣，油液能溶解的空氣量和壓力成正比。在大氣壓力作用下溶解于油液中的空氣，當壓力低于大氣壓時就成為過飽和狀態，在一定溫度下，當壓力降到某一數值時，油液中過飽和的空氣將從油液中分離出來形成氣泡，這一壓力值就成為該溫度下的空氣分離壓。
?。?span>2）飽和蒸汽壓
液壓油的氣液狀態是由溫度和壓力決定的，在一定壓力下，升溫可以使油液變成氣態；同樣，在一定溫度下，降低壓力也可以使油液變為氣態。當油液低于某一壓力時，油液迅速氣化，產生大量蒸汽，這個壓力就叫做飽和蒸汽壓，也叫氣化壓。
（3）空穴現象
當油液的壓力降到空氣分離壓或飽和蒸汽壓以下時，油液中出現大量氣泡，這些氣泡混雜在油液中，使油液不連續的現象稱為空穴現象。油液中有空穴時，體積彈性模量減小，可壓縮性增大，影響系統的工作穩定性。
（4）氣蝕現象
當油液出現空穴現象時，隨著油液的流動，氣泡被帶到高壓區時，又重新凝結為液體，體積急劇縮小，形成局部真空，周圍質點以很高的速度來填補這一真空，質點的互相碰撞產生局部高壓，局部高壓可能達到幾十甚至上百兆帕。這種局部沖擊壓力如果作用在固體壁面上，可使固體壁面上的金屬剝蝕，這種現象稱為氣蝕現象，不但液壓傳動有氣蝕現象，其他流體機械也存在氣蝕問題。
為了防止空穴和氣蝕現象，要正確設計液壓元件的結構參數、管路和系統，保證液壓系統各個地方的壓力在任何時候都不低于空氣分離壓。
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